Гран-при Малайзии 2009 - 2009 Malaysian Grand Prix

2009 малазийский Гран-при (формально XI Petronas Malaysian Grand Prix ) - это гонка Формулы-1, проводившаяся 5 апреля 2009 года на Международной трассе Сепанга в 59>Сепанг, Малайзия. Это была вторая гонка Чемпионата мира Формулы-1 2009 года. Гонка должна была состояться из 56 кругов, но была остановлена после 31 круга из-за проливного дождя. Дженсон Баттон, выступавший за команду Brawn GP, был объявлен победителем, стартовав с поул-позиции. Ник Хайдфельд был классифицирован вторым для BMW Sauber, а Тимо Глок третьим для Toyota.

Поскольку гонка не достигла требуемой дистанции 75% ( 42 круга) для начисления полных очков, вместо этого были начислены полубаллы, только в пятый раз в истории Формулы-1 и первый раз после Гран-при Австралии 1991 года. Гоночная дистанция 171,833 км (106,772 миль) стала пятой по величине, когда-либо пройденной в Гран-при чемпионата мира. Brawn GP стал лишь вторым конструктором, выигравшим свои первые два Гран-при чемпионата мира с тех пор, как Alfa Romeo выиграла первые два в 1950.

Содержание

1 Отчет
- 1.1 История вопроса
- 1.2 Практика и квалификация
- 1.3 Гонка
- 1.4 После гонки
2 Классификация
- 2.1 Квалификация
- 2.2 Гонка
3 Положение в чемпионате после гонки
4 Ссылки
5 Внешние ссылки

Отчет

Предыстория

В четверг перед гонкой Льюис Хэмилтон был дисквалифицирован с предыдущего Гран-при Австралии за введение в заблуждение стюардов.

После выиграв открывающий сезон Гран-при Австралии, состоявшийся неделей ранее, Дженсон Баттон возглавил Чемпионат пилотов, опередив своего товарища по команде на два очка. Рубенс Баррикелло и на четыре балла от Ярно Трулли. Товарищ по команде Трулли Тимо Глок был четвертым, а Фернандо Алонсо замыкал первую пятерку. Brawn GP возглавил Constructors 'Championship с 7 очками от Toyota и на 14 пунктов от Renault. Williams и Toro Rosso были четвертым и пятым.

Время начала гонки было перенесено на два часа вперед с 17:00 по местному времени ( С 09:00 UTC ) до 15:00 по местному времени (07:00 UTC). Однако организаторы отказались от возможности проведения ночной гонки в соответствии с Гран-при Сингапура 2008 из соображений бюджета.

Практика и квалификация

«Сегодня утром у нас были проблема с KERS, которая стоила нам немного времени, но мы сумели восполнить ее большую часть во второй половине дня. Мы чувствовали, что ситуация здесь может отличаться от Мельбурна, но это еще слишком рано говорить о том, где мы выступаем против соперников. В чем мы можем быть уверены, так это в том, что когда машина едет без проблем, мы конкурентоспособны. Мы надеемся, что сможем хорошо поработать в завтрашней квалификации ».

Кими Райкконен, после инцидента на первой тренировке и после установления самого быстрого круга во второй тренировке.

Дженсон Баттон занял свою вторую поул-позицию в сезоне на Brawn GP.

Три тренировочные сессии были проводится перед гонкой; первое было проведено в пятницу утром, а второе - в пятницу днем. Обе сессии длились 1 час 30 минут, при сухой погоде. Третья сессия была проведена в субботу утром и длилась час и также была сухой на протяжении всего дня. Нико Росберг и Казуки Накадзима заработали Уильямс один-два в игре. первая сессия со временем 1: 36,260 и 1: 36,305 минут соответственно. Во втором сеансе Ferrari Кими Райкконен и Фелипе Масса показали результат 1: 35,707 и 1: 35,832 минуты. После 18 кругов кабина Райкконена начала дымиться, и хотя Ferrari не дала официального заявления, есть сообщения о том, что система рекуперации кинетической энергии (KERS) автомобиля перегрелась.

Дженсон Баттон взял второй поул подряд Брауна, опередив Тойоту Ярно Трулли. Рубенс Баррикелло квалифицировался четвертым в остальных Браун (третье место, если учитывать пенальти Феттеля), но после смены коробки передач был понижен с пяти мест до восьмого. Ошибка в стратегии означала, что Масса не прошла через первый квартал. В интервью Rede Globo водитель сказал, что он и его команда думали, что начального времени достаточно для квалификации для второй сессии, и воздержались от записи дополнительного времени, чтобы сэкономить двигатель автомобиля. Однако этого не произошло, и Масса остался на 16-м месте.

Race

Дженсон Баттон занял поул-позицию в стартовой решетке, но Нико Росберг (на четвертом месте) сделал лучший старт и впервые в своей карьере привел в первый поворот.

Роберт Кубица сошел на второй круг, когда у него отказал двигатель.

Фотография показывает правильные позиции Дженсона Баттона, Ника Хайдфельда и Тимо Глока на последнем завершенном круге

. Вне линии, все кроме пилотов Роберта Кубицы, который был вынужден сойти из-за проблем с двигателем после первого круга. Нико Росберг Уильямса переместился с четвертого в сетку, чтобы вести в первый поворот, за ним последовали Ярно Трулли и Фернандо Алонсо, которые использовали свою систему KERS для хороший эффект для перехода с десятого места; Дженсон Баттон плохо стартовал в своем Brawn и опустился на четвертое место. Направляясь к пятому повороту, Хейкки Ковалайнен McLaren врезался в «шарики» трассы (фрагменты деградированной резины покрышек) и быстро сошел с дистанции.

После медленного старта Баттон поймал и обогнал более тяжелый Renault Алонсо на тринадцатом повороте, занял третье место и двинулся вслед за Трулли. Росберг и Трулли остановились для заправки раньше, чем Баттон, который смог обойти их в первом раунде пит-стопов и выйти вперед. Признаков дождя было почти не замечено, но Кими Райкконен решил переключиться с сухих на полностью мокрые шины. Однако его авантюра не окупилась, так как дождь пошел не так рано, как ожидалось, и он был вынужден значительно замедлить ход, чтобы замедлить быстрый износ мокрых шин. (Без стоячей воды на трассе мокрые шины не сохранят структурную целостность на высоких скоростях и быстро разрушатся в течение нескольких кругов.)

К 19-му кругу пошел дождь, и большая часть водители питались мокрыми шинами. Однако на этом этапе на трассе не было стоячей воды, поэтому мокрые шины начали очень быстро изнашиваться. Тимо Глок использовал промежуточные шины, которые лучше подходили к условиям, и быстро поднялся на третье место. Остальные гонщики последовали этому примеру и также перешли на промежуточные шины, на которых оставалась большая часть поля до 31-го круга, когда ливень, наконец, достиг всей трассы, и водители снова перешли на мокрые шины. Условия оказались настолько опасными, что Себастьян Буэми и Себастьян Феттель (который был на 8-м месте) к 31-му кругу сошли с дистанции, несмотря на то, что они были на мокрых шинах прямо перед остановкой гонки.

Из-за проливного дождя гонка была остановлена на 33-м круге, и результаты были взяты из классификации в конце 31-го круга (предпоследний полностью завершен в соответствии со спортивным правилом 42.8). Впоследствии половина очков была присуждена восьмерке лучших. Баттон взял свою вторую победу в сезоне и пять очков, и это был первый раз, когда он отыграл победы подряд и свою третью победу в карьере. Победа также означала, что Brawn GP стала первой командой с Alfa Romeo в 1950, выигравшей свои первые два Гран-при. Ник Хайдфельд занял второе место, опередив Тимо Глока из Toyota. Хайдфельд был первым гонщиком, который поднялся на подиум на автомобиле с KERS.

После гонки

Трулли, Баррикелло, Хэмилтон и Уэббер останавливают свои машины на прямой старт-финиш после решения пометить гонку красным флагом.

Члены толпы покидают трибуны после того, как гонка была завершена

Пилоты в целом поддержали решение прекратить гонку, сославшись на ухудшение видимости (из-за более позднего времени старта), а также на сильный дождь.

«Видимость - ничто, [у нас] может быть серьезная авария, если мы перезапустим ". - Фернандо Алонсо до того, как гонка была официально отменена

«Было невозможно ехать там, это было очень, очень опасно. Это самые опасные условия, в которых я когда-либо участвовал», - Льюис Хэмилтон

«Там было слишком сыро, и решение отменить это было правильным. Я, конечно, хотел бы получить 10 очков, но это лучшее, что мы могли бы сделать, я думаю, и реалистично. было правильным поступком. Я уверен, что некоторые люди скажут: «Мы не видели всю гонку, и это разочаровывает», но иногда нужно думать о безопасности. Когда машина безопасности отъезжает за 20 секунд круга, вы знаете, что здесь слишком влажно для болида Формулы 1 ». - Дженсон Баттон

«Сейчас темно в семь часов, так что это был правильный звонок, чтобы не начинать заново», - Марк Уэббер (директор Ассоциация водителей Гран-при )

Официальные лица Малайзии также подтвердили, что пересмотрят время старта Гран-при Малайзии 2010 . Мохзани Махатхир, председатель Международный автодром Сепанг сказал, что он проконсультировался с Берни Экклстоуном после гонки, и они договорились посмотреть расписание. Однако Экклстоун показал, что не сомневается в расписании, заявив:

сожалею о дожде, я не вижу ничего плохого во времени начала, мы просто не знали о дожде ».

Мохзани предложил возможность реализации системы освещения (аналогичной той, что использовалась в Гран-при Сингапура ), чтобы осветить трассу в будущих гонках.

Классификация

Автомобили, в которых использовалась система KERS, отмечены знаком «‡»

Квалификация

Поз.	N o	Драйвер	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	22	Дженсон Баттон	Браун - Mercedes	1: 35.058	1: 33.784	1: 35.181	1
2	9	Ярно Трулли	Toyota	1: 34.745	1: 33.990	1: 35.273	2
3	15	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	1: 34.935	1: 34.276	1: 35.518	13
4	23	Рубенс Баррикелло	Браун - Мерседес	1: 34.681	1: 34.387	1: 35.651	8
5	10	Тимо Глок	Toyota	1: 34.907	1: 34.258	1: 35.690	3
6	16	Нико Росберг	Уильямс - Toyota	1: 35.083	1: 34.547	1: 35.750	4
7	14	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 35.027	1: 34.222	1: 35.797	5
8	5	Роберт Кубица	BMW Sauber	1: 35.166	1: 34.562	1: 36.106	6
9	4 ‡	Кими Райкконен	Феррари	1: 35.476	1: 34.456	1: 36.170	7
10	7 ‡	Фернандо Алонсо	Renault	1: 35.260	1: 34.706	1: 37.659	9
11	6 ‡	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	1: 35.110	1: 34.769		10
12	17	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Toyota	1: 35.341	1: 34.788		11
13	1 ‡	Льюис Хэмилтон	Макларен - Mercedes	1: 35.280	1: 34.905		12
14	2 ‡	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Mercedes	1: 35.023	1: 34.924		14
15	11	Себастьян Бурдэ	Toro Rosso - Ferrari	1: 35.507	1: 35.431		15
16	3 ‡	Фелипе Масса	Феррари	1: 35.642			16
17	8 ‡	Нельсон Пике-младший	Renault	1: 35.708			17
18	21	Джанкарло Физикелла	Force India - Mercedes	1: 35.908			18
19	20	Адриан Сутил	Force India - Mercedes	1: 35.951			19
20	12	Себастьян Буэми	Торо Россо - Феррари	1: 36.107			20
Источник:

^1Себастьян Феттель получил 10-местный штраф по сетке за то, что вызвал аварию, которой можно было избежать, с участием Роберта Кубицы на Гран-при Австралии.
^2Рубенс Баррикелло получил 5-местный штраф за замену коробки передач.

Race

Pos	No	Водитель	Конструктор	На кругах	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	22	Дженсон Баттон	Браун - Mercedes	31	55: 30,622	1	5
2	6‡	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	31	+ 22,722	10	4
3	10	Тимо Глок	Toyota	31	+ 23,513	3	3
4	9	Ярно Трулли	Toyota	31	+ 46,173	2	2,5
5	23	Рубенс Баррикелло	Браун - Mercedes	31	+ 47.360	8	2
6	14	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	31	+ 52.333	5	1.5
7	1‡	Льюис Хэмилтон	Макларен - Mercedes	31	+ 1: 00.733	12	1
8	16	Нико Росберг	Уильямс - Toyota	31	+ 1: 11,576	4	0. 5
9	3‡	Фелипе Масса	Ferrari	31	+ 1: 16.932	16
10	11	Себастьян Бурдэ	Toro Rosso - Феррари	31	+ 1: 42.164	15
11	7‡	Фернандо Алонсо	Renault	31	+ 1: 49.422	9
12	17	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Toyota	31	+ 1: 56.130	11
13	8‡	Нельсон Пике-младший	Renault	31	+ 1: 56.713	17
14	4‡	Кими Райкконен	Ferrari	31	+ 2: 22.841	7
15	15	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	30	Spun Off	13
16	12	Себастьян Буэми	Toro Rosso - Ferrari	30	Spun Off	20
17	20	Адриан Сутил	Force India - Mercedes	30	+ 1 круг	19
18	21	Джанкарло Физикелла	Force India - Mercedes	29	Spun Off	18
Ret	5	Роберт Кубица	BMW Sauber	1	Двигатель	6
Ret	2‡	Хейкки Ковалайнен	Маклар ru - Mercedes	0	Spun Off	14
Источник:

Запланировано прохождение 56 кругов, но преждевременно остановлено из-за сильного дождя, а затем не возобновлено из-за темноты. Присуждена половина очков.
Гонка была лишь пятой в Формуле 1, которая была прервана до 75% дистанции: остальные были Испанское 1975 года и Гран-при Австрии Гран-при Монако 1984 и Гран-при Австралии 1991 года (самый короткий Гран-при в истории).

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате пилотов

	Поз..	Водитель	Очки
	1	Дженсон Баттон	15
	2	Рубенс Баррикелло	10
	3	Ярно Трулли	8,5
	4	Тимо Глок	8
5	5	Ник Хайдфельд	4
Источник:

Положение Кубка конструкторов

	Поз.	Конструктор	Очки
	1	Браун - Mercedes	25
	2	Toyota	16,5
4	3	BMW Sauber	4
1	4	Renault	4
1	5	Williams - Toyota	3,5
Источник:

Примечание: В оба набора включены только первые пять позиций.

Ссылки

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Малайзии 2009.

Викиновости есть новости по теме:

Дженсон Баттон набрал половину очков Гран-при Малайзии 2009 года

Официальные результаты Гран-при Малайзии от
- FIA
- Formula1.com (в архиве)

Предыдущая гонка:. Гран-при Австралии 2009	Чемпионат мира Формулы-1 FIA. сезон 2009	Следующая гонка:. Гран-при Китая 2009
Предыдущая гонка:. Гран-при Малайзии 2008 года	Гран-при Малайзии	Следующая гонка:. Гран-при Малайзии 2010

Координаты : 2 ° 45′39 ″ N 101 ° 44′18 ″ E / 2,76083 ° N 101,73833 ° E / 2,76083; 101.73833