Гран-при Бразилии 2009 - 2009 Brazilian Grand Prix

Гран-при Бразилии 2009
Гонка 16 из 17 в Чемпионате мира Формулы-1 2009
подробности
Дата	18 октября 2009 г. (2009-10-18)
Официальное название	XXXVIII Grande Prêmio Petrobras do Brasil
Местоположение	Autódromo José Carlos Pace, Сан-Паулу, Бразилия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Длина трассы	4,309 км (2,677 миль)
Расстояние	71 круг, 305,909 км (190,083 мили)
Погода	Частично пасмурно и сухо
Поул-позиция
Водитель	Рубенс Баррикелло	Браун - Mercedes
Time	1: 19.576
Самый быстрый круг
Водитель	Марк Уэббер	Red Bull - Renault
Time	1: 13.733 на 25 круге
Подиум
Первый	Марк Уэббер	Red Bull - Renault
Второй	Роберт Кубица	BMW Sauber
Третий	Льюис Хэмилтон	McLaren - Mercedes
Лидеры круга

Бюстгальтер 2009 года zilian Grand Prix (формально XXXVIII Grande Prêmio Petrobras do Brasil ) представлял собой гонку Formula One, которая проводилась 18 октября 2009 года на Autódromo José Carlos Pace, Сан-Паулу, Бразилия. Это была шестнадцатая гонка сезона «Формулы-1» 2009 года. И титул пилота, и титул конструкторов были определены по результатам гонки в пользу Дженсона Баттона и Brawn GP. Эту гонку выиграл Марк Уэббер, заработавший свою вторую победу в сезоне и в своей карьере.

• 1 Отчет
  • 1.1 Предыстория
  • 1.2 Квалификация
  • 1.3 Гонка
• 2 Классификация
  • 2.1 Квалификация
  • 2.2 Гонка
• 3 Положение в чемпионате после гонки
• 4 Источники
• 5 Внешние ссылки

Предыстория

Местный фаворит Фелипе Масса выиграл Гран-при Бразилии 2008 за Ferrari as Льюис Хэмилтон выиграл чемпионат мира для McLaren, обогнав Тимо Глока на последнем повороте гонки и занял 5-е место. Масса также выиграл гонку в 2006 и занял второе место после товарища по команде Кими Райкконена в 2007, когда финн выиграл чемпионат мира.. Титул чемпиона мира был выигран на Интерлагосе за предыдущие 4 года, с Хэмилтоном, Райкконеном и Фернандо Алонсо (дважды). Однако Алонсо никогда не выигрывал Гран-при Бразилии: Хуан Пабло Монтойя и Масса выиграли гонки 2005 и 2006 соответственно. Другим бывшим победителем Гран-при Бразилии был Джанкарло Физикелла, победивший в 2003.

. Гонка имеет историю домашних успехов с Масса, Айртоном Сенной, Нельсон Пике-старший, Карлос Пейс и Эмерсон Фиттипальди побеждают. Рубенс Баррикелло нацелился на свою первую победу на Интерлагосе, надеясь улучшить свое предыдущее лучшее место - 3-е место в 2004. Масса планировал вернуться после травмы, полученной в результате несчастного случая в квалификации Гран-при Венгрии 2009 года, но это оказалось невозможным. Вместо этого Масса удостоилась чести размахивать клетчатым флагом в конце гонки.

Лидеру чемпионата Дженсону Баттону нужно было финишировать в пределах четырех очков от товарища по команде Баррикелло, чтобы закрепить титул пилота 2009 года.. Red Bull Себастьян Феттель должен был финишировать первым или вторым, чтобы остаться в борьбе за титул. В зачете конструкторов Brawn GP требовалось всего пол-очка, чтобы быть объявленным чемпионом, в то время как Red Bull Racing нужно было финишировать первым и вторым в Бразилии и Абу-Даби Браун не забил ни в одном из раундов, чтобы завоевать титул.

Пилот GP2 и пилот-испытатель Toyota Камуи Кобаяши заменил Тимо Глока Toyota после того, как тесты показали, что он сломал позвонок в квалификационной аварии на предыдущей гонке на Сузука.

Квалификация

В квалификации преобладал тропический шторм, который прервал сессию более чем на час и продлил сессию 2 часа 41 минуту, что стало самой длинной квалификационной сессией в истории Формулы 1. В первой сессии выбыли Джанкарло Физикелла, оба автомобиля McLaren и претендент на титул Себастьян Феттель ; Ник Хайдфельд присоединился к ним, когда выбыла пятая и последняя машина. Дожди начались после первой сессии, что отложило квалификацию до тех пор, пока трассу не объявят безопасной. Нико Росберг возглавил таблицу хронометража с временем круга 1: 22.828.

Когда погода прояснялась и машины в конечном итоге снова появлялись, Росберг снова выходил на первое место. Практически сразу же сессия была отмечена красным флажком: Витантонио Лиуцци сильно разбился на первом повороте. Не имея возможности установить время, впоследствии он был исключен. Во втором квартале лидер чемпионата Дженсон Баттон опустился на четырнадцатое место и уступил Хайме Альгерсуари, Камуи Кобаяши и Ромен Грожан, троим наименее опытные водители в этой области.

Впервые с тех пор, как была введена квалификационная система на выбывание, в третьей и последней десятиминутной сессии участвовали пилоты девяти из десяти команд, за исключением McLaren, с и Хэмилтон, и Ковалайнен были нокаутированы в первой сессии; Уильямс была единственной командой, выставившей две машины в финальной сессии. Ближайший соперник и товарищ по команде Дженсона Баттона Рубенс Баррикелло выиграл поул на трассе сушки с результатом 1: 19.576, но публикация весов машин после квалификации показала, что он был лучшим самая легкая машина на сетке. Из-за постоянных задержек в квалификации из-за дождя эта сессия является рекордной по самой продолжительной квалификационной сессии в истории Формулы-1.

Гонка

На первом круге доминировали три отдельных инцидента. Хейкки Ковалайнен вступил в контакт с Себастьяном Феттелем, выходящим из Сенны «S», и пока Феттель вышел невредимым, Ковалайнен выбежал с дороги и почти сбил Физикеллу, который был вынужден пройти долгий путь. Второй инцидент произошел всего двумя угловыми позже, когда Ярно Трулли запутался с Адрианом Сутилом, пытаясь отдать пас на пятом повороте. И Toyota, и Force India были выброшены, Сутил выбил Фернандо Алонсо в процессе, когда водитель Renault не смог избежать выхода из-под контроля Force India, инцидент, который привел к развертыванию машины безопасности. Третий и последний инцидент произошел на пит-лейн; После встречи с Феттелем, Хейкки Ковалайнен сделал яму, за ним последовал Кими Райкконен, последний повредил переднее крыло после легкого контакта с Марком Уэббером. Ковалайнен был выпущен из своей ямы, пока был прикреплен топливный шланг, прихватив его с собой и вместе с ним брызги топлива. Выхлоп Райкконена воспламенил пролитое топливо в виде огненного шара, но никто не пострадал, и оба водителя смогли продолжить движение после того, как механики Brawn вытащили топливный шланг McLaren из машины Ковалайнена.

Поляк Баррикелло контролировал первую фазу гонки, хотя Марк Уэббер и Роберт Кубица оставались на связи, отставая всего на две с половиной секунды. Благодаря инцидентам на первом круге и машине безопасности Баттон занял девятое место в конце первого круга. На шестом повороте он провел Грожана по внешней стороне, а затем Накадзиму на первом повороте, когда условия для зеленого флага возобновились, прежде чем его остановил дебютант Камуи Кобаяши. По командному радио он слышал, как недоволен тактикой новичка в защите его линии. Когда он, наконец, обошел пилота Toyota, Баттон смог вывести его вперед на три с половиной секунды за один круг.

Баррикелло не смог выдержать темп, необходимый для сохранения своего лидерства над Уэббером, и в первом круге пит-стопов гонщик из родного города обошел австралийца, прежде чем попал под огонь Роберта Кубицы. Тем временем Льюис Хэмилтон, стартовавший семнадцатым, на первом круге выехал на ямы и удалил более мягкий состав шин, когда его команда переключила его на универсальную стратегию. Другие инциденты в начале гонки привели к тому, что у Ника Хайдфельда закончилось топливо после того, как его топливная установка вышла из строя, в то время как тактика блокировки Кобаяши удалила переднее крыло соотечественника Кадзуки Накадзимы, а пилот Williams сильно разбился на четвертом повороте. Его товарищ по команде Нико Росберг за несколько кругов до этого скончался из-за неисправности коробки передач.

На втором этапе гонки Баттон возглавил группу из четырех гонщиков, останавливающихся сразу, и их конечный успех или неудачи имели последствия для турнирной таблицы с учетом позиции Баррикелло. И Хэмилтон, и затем Феттель успешно обошли Баттона после второй остановки Баттона, и британец оказался позади Ковалайнена, хотя угасающий Рубенс Баррикелло был в таком положении, что даже если гонка закончится тут же, Баттон все равно будет объявлен чемпионом мира. Баттон унаследовал шестую позицию, когда Ковалайнен вышел из ямы, в то время как Хэмилтон сумел передать Баррикелло изнутри в первый поворот, что непреднамеренно повредило шину бразильца, вызвав прокол и вынудив его попасть в пит. Он возобновил свою карьеру восьмым, а четвертое место Феттеля означало, что, если не считать драматического поворота событий, Баттон стал бы чемпионом мира 2009 года, даже если уйдет в отставку.

Марк Уэббер, который привел безоговорочным после первых остановок, пошли на победу в гонке, с Роберт Кубица обеспечения первый подиум BMW Sauber со времени Малайзия. Пасс Льюиса Хэмилтона на Баррикелло был достаточно хорош, чтобы обеспечить ему третье место и увидеть, как McLaren обогнал Ferrari и занял третье место в зачете конструкторов. Себастьян Феттель был четвертым, когда ему нужно было быть первым или вторым, чтобы продолжить борьбу за звание чемпиона в Абу-Даби, в то время как пятого места Баттона из четырнадцатого в стартовой решетке было достаточно, чтобы обеспечить себе чемпионство мира 2009 года, став десятым. Британский чемпион и первый британский чемпион, сменивший другого с 1969 года, когда Джеки Стюарт сменил Грэма Хилла на посту чемпиона мира. Он также стал вторым гонщиком подряд, выигравшим чемпионат мира, заняв пятое место в Бразилии, управляя автомобилем с двигателем Mercedes под номером 22. Баттон использовал только одно шасси в течение сезона (большинство водителей меняют шасси несколько раз). ездил на нем на каждой тренировке, квалификации и гонке, что означает, что он выиграл чемпионат мира на самой старой машине на стартовой решетке. Кими Райкконен, Себастьян Буэми и Рубенс Баррикелло завершили второстепенное количество очков.

Фелипе Масса был флагманом этого Гран-при. Призы на подиуме имели необычный трехстворчатый дизайн и имели матово-бирюзовый цвет. Они были спроектированы архитектором Оскаром Нимейером и были сконструированы из переработанных пластиковых крышек для бутылок, собранных на месте во время уик-энда Гран-при и переделанных на заводе по переработке пластика. Инициатива состоит в том, чтобы выделить спонсора Petrobras «зеленые учетные данные».

Квалификация

Автомобили, использующие систему KERS, являются отмечены знаком «‡»

Поз.	№	Драйвер	Конструктор	Квалификационные времена			Окончательная. сетка
				Q1	2 квартал	3 квартал
1	23	Рубенс Баррикелло	Браун - Мерседес	1: 24.100	1: 21.659	1 : 19.576	1
2	14	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 24.722	1: 20.803	1: 19.668	2
3	20	Адриан Сутил	Force India - Mercedes	1: 24.447	1: 20.753	1: 19.912	3
4	9	Ярно Трулли	Toyota	1: 24.621	1: 20.635	1: 20.097	4
5	4 ‡	Кими Райкконен	Ferrari	1: 23.047	1: 21.378	1: 20.168	5
6	12	Себастьян Буэми	Торо Россо - Феррари	1: 24.591	1 : 20.701	1: 20.250	6
7	16	Нико Росберг	Уильямс - Toyota	1: 22.828	1: 20.368	1: 20.326	7
8	5	Роберт Кубица	BMW Sauber	1: 23.072	1: 21.147	1: 20.631	8
9	17	Казуки Накадзима	Уильямс - Toyota	1: 23.161	1: 20.427	1: 20.674	9
10	7	Фернандо Алонсо	Renault	1: 24,842	1: 21,657	1: 21,422	10
11	10	Камуи Кобаяши	Toyota	1: 24.335	1: 21.960	НЕТ	11
12	11	Хайме Альгерсуари	Toro Rosso - Феррари	1: 24.773	1: 22.231	Н / Д	12
13	8	Ромен Грожан	Renault	1: 24.394	1: 22.477	НЕТ	13
14	22	Дженсон Баттон	Браун - Мерседес	1: 24.297	1: 22.504	Н / Д	14
15	21	Витантонио Лиуцци	Force India - Mercedes	1: 24.645	Нет времени	Н / Д	20
16	15	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	1: 25.009	Н / Д	Н / Д	15
17	2 ‡	Хейкки К. ovalainen	McLaren - Mercedes	1: 25.052	н / д	н / д	16
18	1 ‡	Льюис Хэмилтон	Макларен - Mercedes	1: 25.192	Н / Д	Н / Д	17
19	6	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	1: 25,515	НЕТ	НЕТ	18
20	3 ‡	Джанкарло Физикелла	Феррари	1: 40.703	Н / Д	Н / Д	19
Источник:

1.^- Витантонио Лиуцци получил пятизначный штраф за замену коробки передач.

Гонка

Автомобили, которые использовать систему KERS помечены знаком «‡»

Pos	No	Driver	Constructor	Laps	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	14	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	71	1: 32: 23.081	2	10
2	5	Роберт Кубица	BMW Sauber	71	+7,626	8	8
3	1 ‡	Льюис Хэмилтон	Макларен - Mercedes	71	+18.944	17	6
4	15	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	71	+19.652	15	5
5	22	Дженсон Кнопка	Браун - Mercedes	71	+29.005	14	4
6	4 ‡	Кими Райкконен	Ferrari	71	+33.340	5	3
7	12	Себастьян Буэми	Toro Rosso - Ferrari	71	+35.991	6	2
8	23	Рубенс Баррикелло	Браун - Mercedes	71	+45.454	1	1
9	10	Камуи Кобаяши	Toyota	71	+1 : 03.324	11
10	3 ‡	Джанкарло Физикелла	Феррари	71	+1: 10.665	19
11	21	Витантонио Лиуцци	Force India - Mercedes	71	+1: 11.388	20
12	2 ‡	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	71	+1:13.499	16
13	8	Ромен Грожан	Renault	70	+1 круг	13
14	11	Хайме Альгерсуари	Toro Rosso - Ferrari	70	+1 круг	12
Ret	17	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Toyota	30	Co llision	9
Ret	16	Нико Росберг	Williams - Toyota	27	Gearbox	7
Ret	6	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	21	Топливная система	18
Ret	20	Адриан Сутил	Force India - Mercedes	0	Collision	3
Ret	9	Ярно Трулли	Toyota	0	Collision	4
Ret	7	Фернандо Алонсо	Renault	0	Collision	10
Источник:

2.^- Хейкки Ковалайнен получил 25-секундный штраф за небезопасное освобождение с первого пит-стопа.

Положение в чемпионате пилотов Поз. Пилот Очки 1 Дженсон Баттон 89 1 2 Себастьян Феттель 74 1 3 Рубенс Баррикелло 72 4 Марк Уэббер 61,5 1 5 Льюис Хэмилтон 49 Источник:

Положение Кубка конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 Браун - Mercedes 161 2 Red Bull - Renault 135,5 1 3 McLaren - Mercedes 71 1 4 Ferrari 70 5 Toyota 54,5 Источник:

• Примечание: В оба набора результатов включены только пять верхних позиций.
• Жирным шрифтом обозначены чемпионы мира 2009 года.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Бразилии 2009.

Викиновости есть новости по теме: Марк Уэббер выиграл Гран-при Бразилии 2009 года, Дженсон Баттон и Браун выиграл чемпионат

• Превью Гран-при Бразилии 2009

.