Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям 1984 года - 1984 Australian Sports Car Championship

Чемпионат Австралии 1984 года по спортивным автомобилям был австралийским названием автоспорта, доступным для спортивных автомобилей, соответствующих правилам CAMS группы A. Это был 16-й чемпионат Австралии по спортивным автомобилям..

Владелец / водитель из Квинсленда Бап Романо выиграл чемпионат на своем Romano WE84 Cosworth. Чемпион 1982 года Крис Клирихан (за рулем Kaditcha - Chevrolet, на котором Питер Хопвуд выигрывал чемпионат 1983 года ) занял второе место, а Эндрю Робертс, управляя автомобилем Roberts S2 Ford собственной конструкции, занял третье место.

Романо доминировал в чемпионате, продолжая свою победу в финальном раунде чемпионата 1983 года в Винтоне. С технической помощью бывшего механика Уильямса и Тиррелла Формулы-1 Уэйна Экерсли, преобразовавшего автомобиль, построенный Барри Локком, Романо поставил переименованный Romano WE84 (ранее называвшийся Kaditcha K583) занял поул-позицию в каждом раунде и показал лучший результат на круге в каждой гонке, в которой он участвовал. Он был абсолютным победителем в каждом раунде 1 раунда на Calder Raceway, где он сильно разбился в 1 заезде и не участвовал в старте во 2 заезде. Клирихан набрал лучший круг во 2 заезде и стал абсолютным победителем тот раунд.

Ожидаемый вызов от Алана Ньютона в его Elfin MS7 -Repco Holden (тот же автомобиль, на котором Elfin Sports Cars основатель Гарри Купер использовал чтобы выиграть Чемпионат 1975 года ) подошла к концу преждевременно на первом круге второго заезда в первом раунде в Колдере. Сидя на втором месте позади Клирихана, идущего прямо по спине Колдера, дроссельная заслонка машины открылась в зоне торможения, и Ньютон повернул налево, мчась на высокой скорости по приусадебному участку, пока не упал на небольшой подъем, в результате которого Эльфин буквально пролетел через трассу (это было в воздухе примерно 20 метров) до приземления и столкновения с ограждением на не уменьшающейся скорости. Ньютон выжил в катастрофе, имея лишь сломанное колено и сломанную лодыжку (позже, во время гонки, телеканал Channel 7 показал Ньютона, сидящим и разговаривающим с медицинским персоналом, когда его помещали в машину скорой помощи). Хотя Elfin получил серьезные повреждения в результате крушения, позже он был отремонтирован, хотя в чемпионате он больше не участвовал. Другой возможный претендент, Терри Хук и его 5,0-литровый, бывший Гай Эдвардс Лола T610 Chevrolet не участвовал в гонках чемпионата. Лола из Крюка впервые появилась на Surfers Paradise во 2-м раунде, но Крюк забеспокоился о том, что передняя часть машины поднимается на высокой скорости, и машина не участвовала в гонках. После участия в тренировках в раунде Lakeside, машина не появлялась снова до 1985 Championship.

Романо мог бы извлечь пользу из того факта, что его 3,0-литровый Cosworth DFV Двигатель (приобретенный у Джона Николсона из Nicholson McLaren Engines) позволял ему работать в классе B (от 1,6 до 3 литров), что означало, что он набирал больше очков за победу или место, чем его основной соперник Клирихан ездил в классе C (более 3 литров), то есть победа для Романо означала 28 очков, в то время как победа Клирихана набрала только 25. Как это было, фактически выиграв 4 из 5 раундов, и с Клириханом, забившим DNF в 3 раунде на Lakeside с Если подвеска повреждена, Романо все равно выиграл бы чемпионат со счетом 100–94, если бы они оба набирали очки класса C.

Содержание

• 1 Расписание
• 2 Классы
• 3 Система очков
• 4 Положение в чемпионате
• 5 Ссылки
• 6 Дополнительная литература

Расписание

Чемпионат был оспаривается в серии из пяти раундов:

Первоначально раунд 1 чемпионата должен был проходить в Sandown Park Мельбурна. Однако из-за того, что трасса была закрыта во время ее восстановления и удлинения к этапу 1984 Sandown 1000 World Endurance Championship, встреча была отменена. Бывший гонщик и миллионер, продавец шин Боб Джейн, затем восстановил чемпионство до пяти раундов, проведя первый раунд на своей Calder Park Raceway. Раунд 4 на Sydney 's Oran Park также был отменен, но позже был восстановлен после того, как у владельцев трассы появилось свободное место для заполнения графика гонок поддержки для Valvoline 250 Чемпионат Австралии на выносливость гонка на туристических автомобилях. Раунд Оран-Парк проводился на более коротких трассах - 1,960 км (1,218 миль) «Южный автодром», а не на полной трассе Гран-при 2,620 км (1,62 мили).

Классы

Автомобили соревновались в трех классах в зависимости от объема двигателя:

• Класс A: до 1,6 литра
• Класс B: от 1,6 до 3 литров
• Класс C: Более 3 литров

Система очков

Чемпионские очки были начислены, как показано в таблице ниже. Только в 1-м раунде очки начислялись за каждую гонку, причем сумма, полученная каждым гонщиком, делилась на два. Результатом стало распределение очков чемпионата за этот раунд.

Положение в чемпионате

Ссылки

Дополнительная литература

• Raceyear, 1984