Гран-при Австралии 1980 года - 1980 Australian Grand Prix

Гран-при Австралии 1980 года
Финальный этап Чемпионата Австралии 1980 года среди водителей
Детали гонки
Дата	16 ноября 1980 г.
Официальное название	XLV Гран-при Австралии
Место	Calder Park Raceway, Мельбурн, Виктория
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Длина трассы	1,609 км (1.000 миль)
Расстояние	95000 кругов, 152,855 км (95 миль)
Погода	Санни
Полюс
Водитель	Алан Джонс	Уильямс - Форд
Время	0'36,1
Самый быстрый круг
Водитель	Алан Джонс	Уильямс - Форд
Тайм	0'36.9
Подиум
Первый	Алан Джонс	Уильямс - Форд
Второй	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео
Третий	Дидье Пирони	Эльфин - Chevrolet

Гран-при Австралии 1980 - это автогонка, проводившаяся на Calder Park Raceway в Виктории, Австралия. 16 ноября 1980 года.

Это был сорок пятый Гран-при Австралии, и он был открыт для автомобилей, соответствующих австралийским правилам Формулы 1, разрешающим международные Автомобили Formula One, Formula 5000 и Formula Pacific. Гонка также была заключительным этапом чемпионата Австралии 1980 г..

. Гонку выиграл недавно коронованный чемпион мира по водителям 1980 Алан Джонс. о его победе в чемпионате Williams FW07 на глазах у восторженной толпы приезжают увидеть своего нового австралийского героя. Итальянский пилот Бруно Джакомелли финишировал вторым на единственном другом автомобиле Международной Формулы-1 в гонке - Alfa Romeo 179. Третьим был французский пилот Дидье Пирони на австралийском Elfin MR8 Formula 5000.

Выиграв Гран-при Австралии, Алан Джонс присоединился к своему отцу Стэну Джонсу. стать первыми отцом и сыном, выигравшими гонку. Стэн Джонс выиграл Гран-при Австралии 1959 года на трассе Longford Circuit в Тасмании за рулем Maserati 250F. Что касается гонки 2019, Алан Джонс остается последним австралийским гонщиком, выигравшим Гран-при Австралии.

Содержание

• 1 Предыстория
• 2 Заявки
• 3 Квалификация
• 4 Гонка
• 5 Классификация
  • 5.1 Квалификация
  • 5.2 Гонка
• 6 Примечания
• 7 Ссылки
• 8 Внешние ссылки

Предыстория

Гонки на открытых колесах и автоспорт в целом в Австралии в 1980 году переживали серьезный спад, при этом большинство отечественных автогонок резко упали. В начале сезона было объявлено, что технический регламент Австралийского чемпионата водителей 1980 года, тогда известный как австралийская Формула 1, но по сути был Формула 5000, будет расширен, чтобы позволить больше разнообразное оборудование. В прошлом году Formula Pacific, региональное название категории Formula Atlantic, уже было допущено к участию, но относительно небольшие автомобили не были близки к значительно более мощным автомобилям Formula 5000.

Дополнение должно было разрешить автомобили Формулы-1, подобные тем, что участвуют в Чемпионате мира среди водителей, или более оптимистично подержанные автомобили, подобные тем, что в Британский AFX Aurora серии. Этот шаг, однако, привлек только бывшего британского пилота Формулы-1 Гая Эдвардса за рулем Фиттипальди.

Общественный интерес к автоспорту достиг нового пика после одного из самых мрачных периодов для этого вида спорта в стране в начале 1980 года. спад врезался в поля. Во второй половине года Алан Джонс приблизился к победе в чемпионате мира по водителям 1980, и его усилил ажиотаж после произошедшего «рок-инцидента» туристический автомобиль водитель Дик Джонсон на 1980 Bathurst 1000.

Entries

Было объявлено, что новый чемпион мира Алан Джонс вернется в Австралию в Ноябрь, когда он принес с собой один из Cosworth DFV с двигателем Williams FW07B, который он использовал, чтобы выиграть чемпионат мира, и он станет главным участником феерии Гран-при Австралии, созданной Боб Джейн, который обошел ротационную систему перемещения Гран-при Австралии из штата в штат, закрепив ее на своей собственной гоночной трассе, в узких пределах Calder Park Raceway. Компания по продаже шин Jane's Bob Jane T-Marts стала спонсором гонки Williams.

К сожалению, в гонке участвовал только другой автомобиль Формулы-1, 3,0-литровый V12 с двигателем Alfa Romeo 179, представленный заводской командой Alfa Romeo. для итальянца Бруно Джакомелли водить машину. Промоутер соревнований Боб Джейн надеялся, что присутствие Alfa Romeo, Джакомелли и чемпиона Австралии по водителям 1980 года, итальянца, уроженца Мельбурна Альфредо Костанцо, соблазнит членов большого итальянского сообщества Мельбурна принять участие гонка.

Француз Пилот Ligier Дидье Пирони также будет присутствовать, но он будет участвовать в гонках на Formula 5000, в частности, на новом Elfin MR9, первом и в конце концов эффект земли Формула 5000 построена. Однако базирующаяся в Аделаиде Ansett Team Elfin отстала от графика в создании новой машины и с новым MR9, не испытанным перед гонкой, боссом команды и дизайнером Elfin Гарри Купером решил, что сам будет участвовать в гонках на машине, в то время как Пирони присоединится к лидеру команды Джону Боу в гонках на одном из старых, более обычных Elfin MR8. Как и в большинстве Formula 5000, оба Elfin были оснащены 5,0-литровым двигателем Chevrolet V8.

Был представлен еще один автомобиль Формулы-1, но Leyland с двигателем McLaren M23 (преобразованный в правила Формулы 5000), которым будет управлять бывший обладатель золотой звезды CAMS Джон Маккормак, не сможет стартовать после того, как МакКормак был тяжело травмирован в дорожно-транспортном происшествии при движении из база команды из Аделаиды в Мельбурн для гонки. В то время в Австралии произошла топливная забастовка, которая остановила авиалинии, и МакКормак, путешествуя с одним из своих механиков, был пассажиром в машине, когда механик заснул за рулем, и машина вылетела с дороги и врезалась в дерево.. Маккормак, который в то время тоже спал, получил трещину на голове, сломанную левую пятку и несколько ушибов ребер. Его механик был серьезно ранен, хотя он также выжил в аварии.

Большая часть записи состояла из Lola F5000 разного возраста, а также количество F5000 местного производства, включая Elfins, a Matich, несколько старых британских автомобилей и трио Formula Pacifics (один Ralt RT1, один Galloway HG1 и один March 77B ) завершение записи.

Квалификация

Как и ожидалось, автомобили Формулы-1 были классом выше, чем автомобили Формулы 5000, с первым уведомлением, когда люди увидели разницу в тормозном пути в конце передних и задних прямых. Уильямс и Альфа Ромео с эффектом земли также явно быстрее проходили повороты, в то время как более мощные, но более тяжелые F5000 не могли сравниться с ускорением более легких и высокоразвитых автомобилей F1. Джонс квалифицировал свой FW07B на поуле за 36,1 секунды, а Джакомелли отставал всего на 0,2 секунды. Альфредо Костанцо был самым быстрым из бегунов F5000, заняв третье место, на 1,8 секунды медленнее, чем Джонс на трассе 1,609 км (1,000 миль). Дидье Пирони квалифицировал свой Elfin MR8 на восьмом месте, примерно на 4,1 секунды медленнее, чем Джонс, хотя он был на 0,3 секунды впереди временного товарища по команде Боу, который квалифицировался девятым, несмотря на то, что француз ездил на машине только один раз за несколько дней до гонки.

Самым быстрым из болидов Formula Pacific была местная звезда, водившая Ralt RT1. Смит оказался на удивление быстрым в Ralt со своим 1,6-литровым двигателем Ford 4cyl Ford, отставая от болидов Формулы-1 всего на 5,3 секунды. Поскольку команда финишировала на машине только утром перед квалификацией, босс Ansett Team Elfin Гарри Купер не практиковал грунт-эффект MR9, и ему было разрешено стартовать с 20-го и последнего.

Гонка

Гонка стала печально известной после того, как Джонс чуть не проиграл гонку. Джакомелли был на удивление быстрым и решительным, когда две F1 фактически столкнулись и вместе вылетели с трассы, выйдя вперед с Alfa. Затем Джонс переключился на гонку и, восстановив лидерство, уверенно отрывался от Джакомелли, опередив Джакомелли более чем на круг.

Четыре круга до финиша, Пирони на своем Elfin уверенно опередил местных гонщиков Формулы 5000, заняв третье место и позволив импортированным гонщикам Формулы 1 занять чистую позицию на подиуме.

Надежность преследовала местные автомобили, многие из воображаемых водителей сталкивались с серьезными проблемами. В конце концов, Альфредо Костанцо опередил ближайшего местного конкурента, Лолу Часа Талбота, на три круга, и этого было достаточно, чтобы выиграть свой первый чемпионат Австралии по водителям.

Гарри Купер впервые провел стабильную гонку на грунт-эффекте MR9 на трассе и финишировал седьмым, отстав на 10 кругов от Алана Джонса.

Алан Джонс установил абсолютный рекорд круга Колдера Парка во время гонки с кругом в 36,9 секунды (что позволило бы ему занять третье место в стартовой решетке). По состоянию на 2016 год рекорд Джонса по-прежнему соответствует короткому замыканию в парке Калдер (Колдер был увеличен до 2,280 км (1,417 миль) в 1986 году, но все еще сохранил исходную цепь в рамках модернизации).

Азартная игра Боба Джейна по привлечению к гонке действующего чемпиона мира по водителям Джонса (сам уроженец Мельбурна) и Джакомелли сработала, поскольку к Колдеру подошла почти полная толпа, несмотря на 38 ° C тепло в день.

Гонка транслировалась в прямом эфире по всей Австралии на Nine Network с комментариями экспертов, предоставленными трехкратным чемпионом мира и бывшим Tasman Series и Гран-при Австралии 1967 года победитель Джеки Стюарт. В будке к нему присоединились Кен Спаркс и (на несколько кругов в середине гонки) туристический автомобиль звезда Питер Брок.

Классификация

Результаты следующим образом:

Соответствующий

Pos	No	Водитель	Автомобиль	Qual	Разрыв
1	27	Алан Джонс	Williams FW07B / Ford 3.0L V8	0: 36.1	—
2	23	Бруно Джакомелли	Alfa Romeo 179 / Alfa Romeo 3.0 L V12	0: 36,3	+0,2
3	84	Альфредо Костанцо	Лола T430 / Chevrolet 5,0 л V8	0 : 37,9	+1,8
4	76		Лола T400 / Chevrolet 5.0L V8	0: 38,8	+2,7
5	4		Лола T332 / Chevrolet 5.0L V8	0: 39.7	+3.6
6	10		Lola T332 / Chevrolet 5.0L V8	0: 40.0	+3.9
7	7		Лола T332 / Chevrolet 5.0L V8	0: 40.0	+3.9
8	25	Дидье Пирони	Эльфин MR8 / Шевроле 5.0L V8	0: 40.2	+4.1
9	11	Джон Боу	Эльфин MR8 / Chevrolet 5.0L V8	0: 40,5	+4,4
10	17		Matich A53 / Repco Holden 5.0L V8	0: 40,8	+4,7
11	21		Лола T332 / Chevrolet 5.0L V8	0: 41.1	+5.0
12	71		Ралт RT1 / Ford 1.6L I4	0: 41,4	+5,3
13	38		Chevron B37 / Chevrolet 5,0 L V8	0: 41,6	+5,5
14	33		Elfin MR6 / Chevrolet 5,0L V8	0: 42,0	+5.9
15	8		Lola T330 / Chevrolet 5.0L V8	0: 42.0	+5.9
16	16		Gardos GL1 / Chevrolet 5.0L V8	0: 42,2	+6,1
17	34		Лола T332 / Chevrolet 5.0L V8	0: 42,3	+6,2
18	77		Galloway HG1 / Ford 1,6 л I4	0: 42,6	+6,5
19	48		марш 77B / Ford 1,6 л I4	0 : 43,5	+7,4
20	12	Гарри Купер	Эльфин MR9 / Chevrolet 5,0 л V8	DNP

Гонка

Пози	No	Водитель	Автомобиль	Участник	Круги	Время
1	27	Алан Джонс	Williams FW07B / Ford 3.0L V8	Алан Джонс	95	1: 00: 16.4
2	23	Бруно Джакомелли	Alfa Romeo 179 / Alfa Romeo 3.0L V12	Alfa Romeo	94	+ 1 круг
3	25	Дидье Пирони	Elfin MR8 / Chevrolet 5.0L V8	Ansett Team Elfin	91	+ 4 круга
4	84	Альфредо Костанцо	Лола T430 / Chevrolet 5.0L V8	Дистрибьюторы Porsche	90	+ 5 кругов
5	7		Lola T332 / Chevrolet 5.0L V8	Chas Talbot	87	+ 8 кругов
6	10		Лола T332 / Chevrolet 5.0L V8	Моторный музей Хандорфа	85	+ 10 кругов
7	12	Гарри Купер	Элфин MR9 / Chevrolet 5.0L V8	Ansett Team Elfin	85	+ 10 кругов
8	34		Лола T332 / Chevrolet 5.0L V8	Trengove Racing	84	+ 11 кругов
9	21		Lola T332 / Chevrolet 5.0L V8	PJ Edwards	84	+ 11 кругов
10	38		Chevron B37 / Chevrolet 5.0L V8	Иван Тиге	83	+ 12 кругов
11	11	Джон Боу	Elfin MR8 / Chevrolet 5,0 л V8	Ansett Team Elfin	79	+ 16 кругов
Ret	76		Lola T400 / Chevrolet 5.0L V8	Джон Райт	70
Ret	4		Лола T332 / Chevrolet 5.0L V8	Ли Ситон	68
Ret	8		Lola T330 / Chevrolet 5.0L V8	Ян Адамс	60
Ret	17		Matich A53 / Repco Holden 5.0L V8	Mel McEwin	33
Ret	77		Galloway HG1 / Ford 1.6L I4	Peter Williamson Pty Ltd	27
Ret	33		Elfin MR6 / Chevrolet 5.0L V8	Тим Слако	17
Ret	16		Gardos GL1 / Chevrolet 5.0L V8	Barry Singleton	6
Ret	71		Ralt RT1 / Ford 1.6L I4	Джим Смит	1
DNS	48		March 77B / Ford 1.6L I4	Ray Hanger

Notes

• Поул-позиция: Алан Джонс - 0 ' 36,1
• Самый быстрый круг: Алан Джонс - 0'36,9

Источники

Внешние ссылки

• Гран-при Австралии 1980 года - полная гонка