Войти
| 1976 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | |||
| Предыдущая: | 1975 | Следующая: | 1977 |
Австралийский чемпионат по кузовным гонкам 1976 года был санкционированным CAMS австралийским титулом автогонок для Touring Cars группы C. Это был 17-й этап чемпионата Австралии по кузовным гонкам. Чемпионат начался на Symmons Plains Raceway 29 февраля и закончился на Phillip Island Grand Prix Circuit 28 ноября в самом длинном сезоне в истории серии. В 1976 году в календаре ATCC были внесены существенные изменения, которые были расширены до одиннадцати раундов, впервые включив гонки на длинные дистанции Австралийский чемпионат производителей в конце сезона. Эти гонки включали Hang Ten 400 Сэндауна и Phillip Island 500K, хотя, в частности, не Bathurst 1000.
. После участия только в отдельных раундах чемпионата 1975 года Аллан Моффат выиграл свой второй чемпионат Австралии по кузовным гонкам в 1976 году. Он выиграл раунды Колдер, Оран Парк и Аделаида, создавая тем самым средний результат сезона. очки приводят к тому, что его соперники не смогли пройти мост. На Hang Ten 400 в Сэндауне в сентябре Моффат вновь представил свою команду в качестве команды дилеров Moffat Ford с новым Ford XB Falcon GT, построенным после того, как были изготовлены оригинальные автомобиль Моффата и его транспортер. уничтожен пожаром на пути к раунду Аделаида в июне. Моффат позаимствовал Ford Falcon у Джона Госса для раундов Аделаида и Лейксайд, чтобы оставаться в серии, пока не будет построен новый автомобиль.
Барри Сетон, за рулем Ford Capri в классе до 3000 куб.см, был главной угрозой Моффату большую часть года, выиграв свой класс четыре раза, с лучшим финишем на шестом месте. прямо на Сэндаун. Сетон уступил второе место в чемпионате Колину Бонду, когда пилот Холдена Торана выиграл последнюю гонку сезона на острове Филиппа. Бонд ранее выигрывал в Сэндауне и Лейксайд, но имел механические поломки, которых Моффат, даже на заимствованном им оборудовании, не делал.
Следующие гонщики соревновались в чемпионате Австралии по гоночным автомобилям 1976 года.
Австралийский чемпионат по кузовным гонкам 1976 года проводился в одиннадцать этапов.
Автомобили соревновались в двух классах, в зависимости от объема двигателя:
Чемпионские очки присуждались водителям на следующей основе:
| Поз. | 1-й | 2-й | 3-й d | 4-й | 5-й | 6-й |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Все раунды. Итоги | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
| Раунды 1-7. каждый класс | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 8-11 раунды. каждый класс | 12 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Очки присуждались только гонщику, машина которого проехала 75% дистанции гонки и бежала к завершению последнего круга.
Каждый гонщик мог засчитать только два лучших результата в четырех гонках на длинные дистанции.
|
Очки, набранные в гонках на длинные дистанции, которые не были сохранены для итогов чемпионата, показаны в приведенной выше таблице в двойных скобках.
Чемпионат Австралии по маркам 1976 года проводился в серии из четырех раундов, которые проводились одновременно с четырьмя заключительными раундами чемпионата Австралии по кузовным гонкам. Это был шестой чемпионат производителей, присуждаемый CAMS, и первый чемпионат, проводившийся под названием Australian Championship of Makes. Титул выиграла .
. Автомобили соревновались в четырех классах в зависимости от объема двигателя.
Чемпионские очки были присуждены в каждом классе по принципу 9, 6, 4, 3, 2, 1, при этом результаты всех четырех гонок засчитываются в зачет чемпионата.
