Гран-при Великобритании 1969 года - 1969 British Grand Prix

Гран-при Великобритании 1969
Автодром Сильверстоун (1952-1974)
Детали гонки
Дата	19 июля 1969
Официально имя	XXII Гран-при Великобритании RAC
Местоположение	Сильверстоунская трасса, Нортгемптоншир и Бакингемшир, Англия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Длина трассы	4,711 км (2,927 миль)
Расстояние	84 круга, 395,724 км (245,891 миль)
Погода	Пасмурно, сухо
Полюсное положение
Водитель	Йохен Риндт	Lotus - Ford
Time	1: 20,8
Самый быстрый круг
Водитель	Джеки Стюарт	Матра - Ford
Time	1: 21.3 на 57 круге
Podium
First	Джеки Стюарт	Matra - Ford
Second	Джеки Икс	Брэбхэм - Форд
Третий	Брюс Макларен	Макларен - Форд
Лидеры круга

1969 British Grand При была гонка Формулы-1, проводившаяся на трассе Сильверстоун 19 июля 1969 года. Это была гонка 6 из 11 на обоих Чемпионате мира 1969 года среди водителей и Международный кубок 1969 года для производителей Формулы-1. Джеки Стюарт одержал победу, обогнав все поле и одержав свою пятую победу в шести гонках.

Гонка развивалась как состязание между Стюартом и Риндтом, которые постоянно обгоняли друг друга по скольжению. Это было в одном из таких случаев ближе к концу, когда Стюарт подал знак Риндту, когда тот приближался к нему, что концевая пластина его заднего крыла оторвалась и засоряла левое заднее колесо каждый раз, когда Риндт бросал свой Lotus через быстрый правый ход.. Риндт смог подтвердить это в своем зеркале и был вынужден бросить яму. Однако его команда не залила достаточно топлива в машину, чтобы он смог закончить гонку, и, следовательно, он был вынужден сделать дополнительную остановку.

• 1 Классификация
  • 1.1 Квалификация
  • 1.2 Гонка
• 2 Положение в чемпионате после гонки
• 3 Источники
• 4 Дополнительная литература

Квалификация

Позиция	Нет	Пилот	Конструктор	Время	Гэп
1	2	Йохен Риндт	Лотус - Форд	1: 20,8	—
2	3	Джеки Стюарт	Матра - Форд	1: 21,2	+0,4
3	5	Денни Халм	Макларен - Форд	1: 21,5	+0,7
4	7	Джеки Икс	Брэбэм - Форд	1: 21,6	+0,8
5	11	Крис Амон	Феррари	1: 21,9	+1,1
6	14	Джон Сёртиз	BRM	1: 22,1	+1,3
7	6	Брюс Макларен	Макларен - Ford	1: 22,6	+1,8
8	12	Педро Родригес	Ferrari	1: 22,6	+1,8
9	10	Джо Зифферт	Лотус - Форд	1: 22,7	+1,9
10	16	Пирс Кураж	Брэбэм - Форд	1: 22.9	+2.1
11	19	Вик Элфорд	Макларен - Форд	1: 23,3	+2,5
12	1	Грэм Хилл	Лотус - Форд	1: 23,6	+2,8
13	15	Джеки Оливер	BRM	1: 23,7	+2,9
14	9	Джон Майлз	Lotus - Форд	1: 25,1	+4,3
15	20	Дерек Белл	Макларен - Форд	1: 26,1	+5,3
16	18	Джо Боннье	Лотус - Форд	1: 28,2	+7,4
17	4	Жан-Пьер Бельтуаз	Матра - Форд	1: 31,2	+10,4
Источник:

Раса

Поз	Нет	Драйвер	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	3	Джеки Стюарт	Матра - Форд	84	1: 55: 55.6	2	9
2	7	Джеки Икс	Брэбэм - Форд	83	+ 1 круг	4	6
3	6	Брюс Макларен	Макларен - Ford	83	+ 1 круг	7	4
4	2	Joch ru Риндт	Лотус - Форд	83	+ 1 круг	1	3
5	16	Пирс Кураж	Брэбэм - Форд	83	+ 1 круг	10	2
6	19	Вик Элфорд	Макларен - Форд	82	+ 2 круга	11	1
7	1	Грэм Хилл	Lotus - Ford	82	+ 2 круга	12
8	10	Джо Зифферт	Лотус - Форд	81	+ 3 круга	9
9	4	Жан-Пьер Бельтуаз	Матра - Форд	78	+ 6 кругов	17
10	9	Джон Майлз	Лотус - Форд	75	+ 9 кругов	14
Ret	12	Педро Родригес	Ferrari	61	Двигатель	8
Ret	11	Крис Амон	Ferrari	45	Коробка передач	5
Ret	5	Денни Халм	McLaren - Ford	27	Ignition	3
Ret	15	Джеки Оливер	BRM	19	Transmission	13
Ret	18	Джо Боннье	Lotus - Ford	6	Engine	16
Ret	20	Дерек Белл	Макларен - Ford	5	Suspension	15
Ret	14	John Surtees	BRM	1	Suspension	6
Источник:

Положение в чемпионате пилотов Позиция Пилот Очки 1 Джеки Стюарт 45 2 2 Брюс Макларен 17 1 3 Грэм Хилл 16 1 4 Джо Зифферт 13 2 5 Джеки Икс 13 Источник:

Положение Кубка конструкторов Поз Конструктор Очки 1 Матра - Ford 45 2 Lotus - Ford 25 3 McLaren - Ford 20 (22) 4 Brabham - Ford 19 5 Ferrari 4 Источник:

• Примечание : в оба набора включены только первые пять позиций. турнирная таблица. Только 5 лучших результатов первых 6 раундов и 4 лучших результата последних 5 раундов засчитываются в зачет Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.

• Lang, Mike (1982). Гран При! Том 2. Издательская группа Хейнс. С. 98–99. ISBN 0-85429-321-3.

.