Mille Miglia 1955 года - 1955 Mille Miglia

Автопробег по дорогам общего пользования вокруг Италии в 1955 году Старт Mille Miglia 30 апреля 1955 года

The 1955 Mille Miglia - гонка на 1000 миль Mille Miglia, проходившая по трассе, полностью состоящей из дорог общего пользования, вокруг Италии, в основном на окраинах страны, 30 апреля - 1 мая 1955 года. Также известен как 22. edizione Mille Miglia, маршрут длиной 992,332 мили (1597 км) был основан на поездке туда и обратно между Брешией и Римом с началом / концом в Брешии. Это был 3-й этап Чемпионата мира по спортивным автомобилям 1955 года и Кубка Франко Маццотти.

Как и в предыдущие годы, соревнования не были строго гонками друг против друга, это гонка против по часам, так как автомобили выпускаются с интервалом в одну минуту, причем более крупные автомобили профессионального класса едут раньше более медленных, в Mille Miglia, однако более медленные автомобили меньшего объема стартовали первыми. Каждый номер машины связан с назначенным им временем начала. Например, у машины Луиджи Муссо был номер 651, он выехал из Брешии в 6:51 утра, а первые машины уехали поздно вечером накануне. Некоторые водители ехали с навигаторами, другие - нет; ряд местных итальянских водителей знали об используемых маршрутах и ​​были достаточно уверены, что они им не понадобятся.

Эту гонку выиграл заводской пилот Mercedes-Benz Стирлинг Мосс с помощь его навигатора Дениса Дженкинсона. Они преодолели дистанцию ​​в 992 мили за 10 часов 7 минут и 48 секунд - средняя скорость 99 миль в час (160 км / ч). Два англичанина финишировали на 32 минуты впереди своего товарища по команде, занявшего второе место, аргентинца Хуана Мануэля Фанхио.

Содержание

• 1 Отчет
  • 1.1 Запись
• 2 Гонка
• 3 Классификация
  • 3.1 Официальные результаты
  • 3.2 Победители класса
• 4 Положение после гонки
• 5 Источники
• 6 Дополнительная литература

Отчет

Запись

Всего 661 автомобиль Заявленные на участие в мероприятии представлены в 12 классах в зависимости от объема двигателя от 750 куб. см до более 2,0 литров для автомобилей Grand Touring, Touring Cars и Sport Cars. Из них 534 автомобиля начали мероприятие.

Для Mille Miglia этого года: Ferrari, Mercedes-Benz, Maserati и Все Aston Martin прибыли в Брешию, чтобы победить. Scuderia Ferrari привезла машины для Умберто Мальоли, Серхио Сигинолфи и Пьеро Таруффи, у Aston Martin был DB3S для Peter Collins и DB2 / 4s для Paul Frère и Tommy Wisdom ; а у Maserati был только один 300S для Cesare Perdisa. Daimler Benz AG, дебютировавшая в чемпионате на этом мероприятии, вероятно, имела самый сильный состав: Хуан Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Ханс Херрманн и Карл Клинг в своих Mercedes-Benz 300 SLR. Lancia решила вложить все свои силы в Гран-при и не стала участвовать в гонке.

Гонка

Стирлинг Мосс и штурман Денис Дженкинсон на трассе

Мосс и Дженкинсон был фаворитом на победу, хотя они не знали местных дорог, несмотря на то, что это пятая попытка Мосса на Mille Miglia. Мосс полностью полагался на записи темпа Дженкинсона (теперь повсеместно используемые в современном ралли), на составление которых они потратили месяцы. Инновационные записи темпа Дженкинсона были написаны на самодельном роликовом свитке. Изначально гонка была не в пользу дуэта Mercedes, так как Эухенио Кастеллотти вылетел с поля на своем личном автомобиле Ferrari 735 LM. С его чрезвычайно мощным 4,4-литровым двигателем он имел достаточную скорость для работы, но он старался извлечь больше, чем могла предложить машина. К тому моменту, когда самые быстрые машины достигли города Равенна на Адриатическом море, он был на две минуты впереди Мосса / Дженкинсона, но Кастеллотти ехал как сумасшедший, ведя свой Ferrari через повороты, его шины оставляя на дороге большие черные полосы и окутывая себя облаком пыли. Однако, когда машины мчались вдоль береговой линии в сторону Пескары, Кастеллотти просто слишком сильно давил, и в итоге он сломал свой Ferrari. Его товарищ по команде, Марзотто, стартовал многообещающе, но случилась катастрофа, когда шина задела протектор, когда он ехал со скоростью 174 миль в час. Ему удалось удержать машину на дороге, но когда он остановился, чтобы взять запасную, он заметил, что она отличается по размеру от других, поэтому ему пришлось уйти в отставку.

Мосс вырвался вперед, когда срок действия самого быстрого Ferrari истек, но сопротивление все еще оставалось - на этот раз со стороны гонщика Scuderia Ferrari, Пьеро Таруффи. Таруффи в среднем разгонялся до 130 миль в час на спринте до Пескары, оставив все предыдущие рекорды Mille Miglia разбитыми в пыли его 376 S. В то время только тонкая кромка теперь разделяла ведущие две машины, когда они заправлялись топливом. Мосс выхватывает преимущество благодаря более быстрой остановке. На этом этапе у Фанхио начались проблемы с двигателем.

Следующий блокпост находился в городе Л’Акуила. Чтобы добраться туда, нужно было объехать 62,5 мили (100 км) через горы. К тому времени, когда Мосс и Дженкинсон добрались до этого города, они лидировали на 35 секунд, за ними следовали Херрманн, Таруффи, Фанхио и Клинг - все машины Mercedes, в которые вошли, были на 1-м, 2-м, 4-м и 5-м местах.

К этому времени устройство Дженкинсона для прокрутки карт приносило свои плоды. Высочайшая уверенность Мосса в своем штурмане позволила ему с абсолютной уверенностью захлопнуть брови на скорости около 170 миль в час; иногда «Мерседес» действительно пролетал около 200 футов, прежде чем снова рухнуть на асфальт. За эту 28-секундную остановку в Пескаре 300SLR был быстро заполнен 18 галлонами топлива, которого было достаточно, чтобы добраться до его главной остановки в Риме.

Победа Мосса Mercedes-Benz 300 SLR в музее Mercedes-Benz

Следующим контрольно-пропускным пунктом была итальянская столица Рим, который был на полпути. Моссу ​​потребовался 1 час 6 минут, чтобы добраться до Рима из Л’Акуилы, и он увеличил свое преимущество до 1 минуты 15 секунд над Таруффи. Клинг потерпел крушение недалеко от города и выбыл из гонки. Его «Мерседес» уперся в дерево, когда он разбился, избегая зрителей; К счастью, у него сломаны только ребра. Между тем, Фанхио все еще боролся с проблемами двигателя; его жалобы были проигнорированы персоналом «Мерседес-Бенц» в Риме. Мосс пристегнулся, чтобы преодолеть самый сложный и сложный участок маршрута. Он постоянно думал о страстном желании опровергнуть одно из старых высказываний: «Тот, кто ведет в Риме, никогда не кончит».

Гористый 140-мильный (227-километровый) маршрут из Рима к следующему контролю времени в Сиена была гонкой на истощение. Пердиса и Таруффи сошли с дистанции, и к тому времени, когда он добрался до Сиены, Мосс увеличил свое преимущество до 5 минут 40 секунд над Херрманном - он увеличил 1 минуту и ​​36 секунд на Херрманне только на этом участке. К этому моменту Мосс и Дженкинсон преодолели 690 миль (1101 км) расстояния за 6 часов 51 минуту и ​​16 секунд.

Следующий этап проходил от Сиены до Флоренции, протяженностью 44 мили (70 км). Мосс оторвался всего на 8 секунд от Херманна, который сильно давил. Двигатель Фанхио начал издавать нездоровые звуки, и когда механики проверили двигатель, одна из самых современных трубок для впрыска топлива сломалась; двигатель в машине Фанхио теперь работал на 7 цилиндров.

Mercedes-Benz 300 SLR Фанхио на Mille Miglia 2012

После Флоренции Болонья, в 65 милях (107 км) от устрашающего перевала Futa Pass в Тоскане - одна из самых сложных частей этой гонки. Поблизости находилась Болонья Модена, где располагались штаб-квартиры Ferrari и Maserati. Херрманн разбился на этой сцене и выбыл из игры; Мосс был в своих лучших проявлениях, пытаясь сокрушить часовой призрак, и теперь он был на 27 минут и 38 секунд впереди Фанхио, и был самым быстрым на этом участке, опережая Маджилоли на 4,5 минуты.

К тому времени Мосс и Дженкинсон достигли города Кремона, они увеличили свое преимущество над Фанхио до 30 минут. Они снова были самыми быстрыми на этом этапе 115 миль (185 км).

Теперь Мосс и Дженкинсон были на заключительном этапе от Кремоны до Брешии, однако нельзя было сдаваться, поскольку Мосс доводил Mercedes до 170 миль в час для быстрого финала. На финише, отмеченный итальянскими болельщиками и окруженный своей командой, англичане обнаружили, насколько успешными они были. Они выиграли Mille Miglia и оставили все рекорды побитыми после победного 300SLR. Второе место занял Фанхио, который ехал один за другим 300SLR и финишировал позади на 32 минуты. Третьим был Ferrari 376 S Умберто Мальоли / Джино Монетферрарио, а четвертым - 2-литровый Maserati A6GCS. Мосс и Дженкинсон достигли Брешии в 17:29; Через 10 часов и 7 минут после того, как они покинули Брешию в 07:22. Мосс стал первым и единственным британцем и одним из немногих не итальянцев, выигравших Милле Милья. Как будто этого было недостаточно, Мосс также выиграл Индекс производительности, обычно сохраняемый для автомобилей меньшей вместимости.

Классификация

Официальные результаты

Из 521 стартовавших, 281 были классифицированы как финишеры. Поэтому ниже перечислены только некоторые из особенно гонщиков.

Победители класса выделены жирным шрифтом .

Поз.	Нет.	Класс	Водитель	Навигатор	Абитуриент	Автомобиль - Двигатель	Время	Reason Out
1-й	722	S + 2.0	Стирлинг Мосс	Денис Дженкинсон	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	10 часов 07:48
2-й	658	S + 2.0	Хуан Мануэль Фанхио		Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	10 часов 39:33
3-й	705	S + 2.0	Умберто Мальоли	Лучано Монтеферрарио	Scuderia Ferrari	Ferrari 376 S Scaglietti	10 часов 52:47
4-е место	621	S2.0				Maserati A6GCS / 53	11ч 15:32
5-й	417	GT + 1.3	Джон Фитч	Курт Гезелл		Mercedes- Benz 300 SL	11 часов 29:21
6-й	724	S + 2.0	Серджио Сигналфи		Scuderia Ferrari	Ferrari 750 Monza	11 часов 33:27
7-я	428	GT + 1.3	Оливье Гендебьен	Жак Уошер		Mercedes-Benz 300 SL	11 часов 36:00
8-й	541	S1.5	Вольфганг Зайдель	Гельмут Глёклер	Porsche KG	Porsche 55 0 Spyder	12 часов 08:17
9-е	646	S2.0				Maserati A6 GCS	12 часов 09:10
10-е	445	GT1.1				Mercedes-Benz 300 SL	12 часов 55:08
11-я	700	S + 2.0	Джордж Абекассис			Остин-Хили 100S	12 часов 11:15
12-е	631	S2.0				Maserati A6GCS	12 часов 24:31
13-я	408	GT + 1.3		Анджело Саворетти		Fiat 8V Zagato	12 часов 24:43
14-я	542	S1.5		Роберт Никол		Osca MT4 1500	12 часов 29:56
15-е	717	S + 2.0				Ferrari 250 Monza	12 часов 40:42
16-е	441	GT + 1.3	Хермано да Силва Рамос	Жан-Шарль Видиль		Aston Martin DB2 / 4	12 часов 43:50
17-е	650	S2.0		Витториано Вигано		Maserati A6GCS	12 часов 49:04
18-е	411	GT + 1.3				Lancia Aurelia	12 часов 52:29
19-я	451	GT + 1.3		Иво Бадарачко		Alfa Romeo 1900 SS Zagato	12 часов 56:11
20-е место	647	S2.0				Maserati A6GCS	12 часов 57:31
21st	244	GT1.3	Ричард фон Франкенберг	Питер Оберндорф		Porsche 356 1300 Super	12 часов 58:39
22nd	354	GT + 1.3				Porsche 356 1300 Super	12 часов 58:46
23-й	548	S1.5				Porsche 550 Spyder	12 часов 59:52
24-й	518	S1.1				Osca MT4 1100	13 часов 01:21
25-е	238	GT1.3	Вольфганг фон Трипс			Porsche 356 1300 Super	13 часов 02:55
26-е	416	GT + 1.3		«Ippocampo»		Alfa Romeo 1900 SS Zagato	13 часов 13:08
27-е	720	S + 2.0			E. Pinzero	Ferrari 750 Monza	13 часов 14:01
28-е	334	T + 1,3				Alfa Romeo 1900 TI	13 часов 14:05
29-е	638	S2.0				Maserati A6GCS	13 ч. 14:07
30-й	344	T + 1.3		Мануэль Виглиани		Alfa Romeo 1900 TI	13 часов 14:57
33-й	533	S1.1		Raffaele Foglia		Osca MT4 1100	13 часов 18: 27
34-я	532	S1.1		Луиджи Беттиол		Osca MT4 1100	13 часов 18:38
35-я	021	S750				DB HBR Панхард	13 часов 19:03
36-я	708	S + 2.0	Лэнс Маклин			Austin-Healey 100S	13 часов 19:55
37-я	501	GT + 1.3		Массимо Лето ди Приоло		Fiat 8V Zagato	13 часов 21:36
46-я	614	S2.0	Франко Кортезе	Акилле Стацци		Fiat 8V Zagato	13 часов 35:25
55-й	118	T1.3		Луиджи Бертасси		Fiat 1100/103 TV	13 часов 48:12
56-й	243	GT1.3	Оскар Кабален	Оттавио Гуардуччи		Alfa Romeo Джульетта Спринт	13 часов 49:04
57-я	554	S1.5		Надеж Феррье	Тирион / Буске	Гордини T15S	13 ч. 52:18
59-й	611	S2.0	Лесли Брук	Дэвид Лэмп		Триумф TR2	13 ч. 54:52
62-й	026	S750	Винченцо Ауриккьо		Винченцо Ауриккьо	Стангуеллини 750 Спорт	13 часов 55:22
65-й	041	S750				Панхард Дина	13 часов 58:01
67-я	022	S750	Эли Байол			DB. HBR Panhard	13 ч. 58:45
74-й	2254	TN1.1				Fiat 1100/103	14 ч. 14:43
83-й	203	GT1. 1				Fiat 1100/103 TV	14 часов 32:50
93-й	93	T750		Морис Миши		Renault 4CV Allemano	14 часов 44:58
100-й	325	T + 1.3		Луиджи Грасси		Alfa Romeo 1900 TI	14 часов 50:42
108-й	84	T750	Жан Ределе	Луи Понс		Alpine-Renault A106 MM	15 часов 01:43
201st	04	D		Вольфганг Ларчер		Mercedes-Benz 180D	16 часов 52:25
215-й	09	D		Вульф Всневски		Mercedes-Benz 180D	17ч 12:14
273-й	2211	T750		Луиджи Виллорези		Fiat 600	20 часов 51:18
DNF	045	S750	Жан Лукас			Д. B. HBR Panhard		DNF
DNF	346	T + 1.3	Jo Bonnier	B. Boscen		Alfa Romeo 1900 TI		DNF
DNF	418	GT + 1.3	Пол Фрер		Aston Martin Ltd	Aston Martin DB2 / 4		Clutch
DNF	436	GT + 1.3	Tommy Wisdom	Питер Болтон		Aston Martin DB2 / 4		Clutch
DNF	615	S2.0	Джорджио Скарлатти			Maserati A6GCS	5 часов 55:06	DNF
DNF	620	S2.0	Мария Тереза ​​де Филиппис			Maserati A6GCS	6 часов 04:29	DNF
DNF	628	S2.0	Луиджи Тарамаццо			Ferrari 500 Mondial	5 ч. 52:07	DNF
DNF	651	S2.0	Луиджи Муссо			Maserait A6GCS	5 часов 36:41	DNF
DNF	701	S + 2.0	Карл Клинг		Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	5 часов 13:20	ДТП
DNF	702	S +2.0	Питер Коллинз		Aston Martin Ltd	Aston Martin DB3S		Шатун
DNF	704	S + 2.0	Hans Herrmann	Герман Эгер	Daimler Benz AG	Mercedes-Benz 300 SLR	5 часов 07:06	ДТП
DNF	706	S + 2.0	Луиджи Пиотти	Луиджи Заннини		Ferrari 750 Monza		DNF
DNF	709	S + 2.0	Рон Флокхарт			Austin-Healey 100S		Несчастный случай
DNF	712	S + 2.0	Дональд Хили	Джим Кэшмор		Остин-Хили 100S	8 часов 43:27	DNF
DNF	714	S + 2.0	Пьеро Карини			Ferrari 750 Monza		DNF
DNF	718	S + 2.0	Пьеро Скотти			Ferrari 375 MM		DNF
DNF	718	S + 2.0	Эухенио Кастеллотти		приват.	Ferrari 735 LM Scaglietti		Шины
DNF	725	S + 2.0			Scuderia Ferrari	Ferrari 376 S Scaglietti		Шины / ДТП
DNF	727	S + 2.0	Чезаре Пердиса		Officine Alfieri Maserati	Maserati 300s Fantuzzi	5 часов 19:01	DNF
DNF	728	S + 2.0	Пьеро Таруффи		Scuderia Ferrari	Ferrari 376 S Scaglietti	5 часов 04:54	Oil

Победители класса

Класс	Победители
Sport oltre 2000	722	Mercedes-Benz 300 SLR	Moss / Jenkinson
Sports 2000	621	Maserati A6GCS / 53	Giardini
Sports 1500	541	Porsche 550 Spyder	Seidel / Glöckler
Sports 1100	518	Osca MT4 1100	Bourillot
Sports 750	021	DB HBR Panhard	Storez
Gran Turismo oltre 1300	417	Mercedes-Benz 300 SL	Fitch / Gesell
Gran Turismo 1300	244	Porsche 356 1300 Super	фон Франкенберг / Оберндорф
Gran Turismo 1100	203	Fiat 1100/103 TV	Виола
Turismo serie speciale +1300	334	Alfa Romeo 1900 TI	Cestelli-Guidi / Musso
Turismo serie speciale 1300	118	Fiat 1100/103 TV	Mandrini / Bertassi
Turismo di serie speciale 750	93	Renault 4CV Allemano	Галтье / Миши
Gruppo Diesel	04	Mercedes-Benz 180D	Retter / Larcher

Положение после гонки

Поз	Чемпионат	Очки
1	Ferrari	18
2	Maserati	11
3 =	Jaguar	8
	Mercedes-Benz	8
5	Porsche	3

• Примечание : только пять лучших позиций включены в этот набор турнирной таблицы.

Чемпионские очки присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в t он заказ 8-6-4-3-2-1. Производители получали баллы только за самый лучший автомобиль, но не получали баллы за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Каждый производитель смог сохранить только 4 лучших результата из 6 гонок. Очки, заработанные, но не учитываемые при подсчете итогов чемпионата, указаны в скобках в приведенной выше таблице.

Ссылки

Дополнительная литература

• Энтони Притчард. Mille Miglia: величайшая шоссейная гонка в мире. J H Haynes Co Ltd. ISBN 978-1844251391
• Леонардо Ачерби. История Милле Милья 1927–1957. Джорджио Нада Эдиторе. ISBN 978-8879115490

.

Чемпионат мира по спортивным автомобилям
Предыдущая гонка:. 12 часов Себринга	сезон 1955 года	Следующая гонка:. 24 Часы Ле-Мана