Войти
улица 168    | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Метро Нью-Йорка комплекс станций | |||||||||
 Вход на 169-ю улицу. | |||||||||
| Статистика станции | |||||||||
| Адрес | Западная 168-я улица, Бродвей и. Св. Николас Авеню. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк 10032 | ||||||||
| Район | Манхэттен | ||||||||
| Локаль | Вашингтон-Хайтс | ||||||||
| Координаты | 40 ° 50′28 ″ с.ш., 73 ° 56′23 ″ з.д. 40.841022 ° N 73.939791 ° W / 40.841022; -73,939791 Координаты : 40 ° 50'28 ″ N 73 ° 56'23 ″ W / 40,841022 ° N 73,939791 ° W / 40,841022; -73.939791 | ||||||||
| Division | A (IRT ), B (IND ) | ||||||||
| Line | IND Eighth Avenue Line. IRT Broadway – Seventh Avenue Line | ||||||||
| Services | 1 (всегда). A (всегда). C (все, кроме поздней ночи) | ||||||||
| Транзитные соединения |  Автобус NYCT : M2, M3, M5, M100, Bx7 (M4 на Авеню Форт Вашингтон ). Короткий автобус : 208-GWB Eastside Commuter | ||||||||
| Уровни | 2 | ||||||||
| Другая информация | |||||||||
| Открыт | Для точки пересадки, 1 июля 1948 года (72 года назад) (1948-07 -01) | ||||||||
| Код станции | 605 | ||||||||
| Доступен |  Частично Доступен ADA ; доступность к остальной части станции запланирована (только платформы IND Eighth Avenue Line) | ||||||||
| Беспроводная связь |  | ||||||||
| Бывшие / другие названия | Washington Heights - 168th Street | ||||||||
| Трафик | |||||||||
| Пассажиры (2019 г.) | 6 156 288  24,5% | ||||||||
| Ранг | 67 из 424 | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
168th Street (ранее Washington Heights - 168th Street ) - это подземный New York City Subway station комплекс, разделяемый IRT Broadway - Seventh Avenue Line. и IND Eighth Avenue Line. Он расположен на пересечении 168-й улицы и Бродвея в Вашингтон-Хайтс, Манхэттен и всегда обслуживается поездами 1 и A, а также C поезд всегда, кроме поздней ночи.
| G | Уровень улицы | Выход / вход |
| B1 | Мезонин | Контроль платы за проезд, агент станции. Лифт на юго-восточном углу 168-й Street и Saint Nicholas Avenue только для поездов A и C ; лифты на поезд 1 недоступны |
| B2. Уровень платформы | Северный экспресс | ← в сторону 207-й улицы (175-й улицы ) |
| Островная платформа | ||
| Северный местный | ← конечный путь. ← в сторону 207-й улицы поздних ночей (175-я улица ) | |
| южный район | → в сторону Евклид-авеню (163-я улица - Амстердам-авеню )→ | |
| Платформа острова | ||
| Южный экспресс | → в сторону Фар-Рокавей, Леффертс-Бульвар или Рокавей-Парк. (163-я улица - Амстердам-авеню поздняя ночь, 145-я улица в другое время) →. → в сторону Евклид-авеню (для поездов, идущих с 207-го двора) (163-я улица - Амстердам-авеню )→ | |
| B3 | Переход | Переход через платформы Бродвей - Седьмая авеню; к лифтам |
| B4. Уровень платформы | Боковая платформа | |
| Северное направление | ← в сторону 242-й улицы (181-я улица ) | |
| Южное направление | → в сторону Саут-Ферри (157-я улица )→ | |
| Боковая платформа | ||
IRT-часть станции вер. y глубиной и требует использования лифтов для достижения платформы после контроля платы за проезд, которая находится на всей длине мезонина над верхней частью IND. Другой набор лифтов, соединяющих платформы и пути IND с антресолью, и лифт между антресолью и улицей, делают эту часть доступной для инвалидов. Секция IRT недоступна для ADA, так как нет прямого доступа лифта к платформам; пассажиры должны подняться по короткой лестнице с обеих платформ, чтобы добраться до лифтовой группы.
Постоянная зона контроля платы за проезд находится в центре мезонина и имеет турникет, киоск для жетонов, одну лестницу и один лифт. до юго-восточного угла West 168th Street и Saint Nicholas Avenue. На стороне неполного рабочего дня в северном конце антресоли есть турникеты HEET и три лестницы, две на юго-западный угол Бродвея и 169-й улицы и одна на северо-западный угол. Турникет, предназначенный только для выхода, в середине антресоли, рядом с коридором, ведущим к платформам IRT, ведет к лестнице, ведущей к северному концу Mitchell Square Park на южной стороне 168-й Западной улицы между Бродвеем. и проспект Святого Николая.
Коридор, ведущий к лифтам IRT, находится прямо за зоной постоянного контроля за проездом. За этой зоной контроля за проездом на неполный рабочий день есть две лестницы выхода, каждая из которых расходится в противоположных направлениях около юго-западного угла Бродвея и 168-й улицы.
Самая южная часть мезонина, которая не контролируется за проезд. закрыто. Он имеет один проход на восточной стороне станции IND с двумя выходами на юго-восточный угол 167-й улицы и проспект Святого Николая и проход на западной стороне станции IND с двумя выходами в парк Митчел-сквер. Закрытый мезонин теперь используется только для сотрудников New York City Transit. Западная часть была закрыта в 1980-х годах по соображениям безопасности, а восточная часть была закрыта в 1992 году.
| 168 Street | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| New York City Subway станция (скоростной транспорт ) | |||||||
 Станция, к которой приближается 1 поезд | |||||||
| Статистика станции | |||||||
| Дивизион | A (IRT ) | ||||||
| Линия | IRT Broadway – Seventh Avenue Line | ||||||
| Услуги | 1 (всегда) | ||||||
| Строение | Подземелье | ||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||
| Следы | 2 | ||||||
| Другая информация | |||||||
| Открыт | 14 апреля 1906 г. (114 лет назад) ( 1906-04-14) | ||||||
| Закрыт | 5 января 2019 г. (21 месяц назад) (2019-01-05) | ||||||
| Восстановлен | 20 декабря 2019 г. (10 месяцев назад) (2019-12-20) | ||||||
| Код станции | 302 | ||||||
| Доступно |  ADA-доступно только для мезонина; доступ к платформам запланирован | ||||||
| Беспроводная услуга | | ||||||
| Напротив -направленная передача доступна | Да | ||||||
| Последовательность станций | |||||||
| Следующий север | 181-я улица : 1 | ||||||
| Следующий юг | 157-я улица : 1 | ||||||
| |||||||
| Станция метро 168th Street (IRT) | |||||||
| США Национальный реестр исторических мест | |||||||
| MPS | Система метро Нью-Йорка MPS | ||||||
| Ссылка на NRHP № | 05000232 | ||||||
| Добавлена в NRHP | 30 марта 2005 г. | ||||||
| Схема проезда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция IRT, предварительный ремонт 168th Street на IRT Broadway - Seventh Avenue Line имеет два пути и две боковые платформы.
Вест-сайдское отделение первого метро, которое было построено Interborough Rapid Transit Company (IRT), был продлен на север от 157-й улицы до временной остановки на 221-й улице и Бродвей 12 марта 1906 года, при этом станция на 168-й улице не пока не открыт. Это расширение обслуживалось маршрутными поездами, курсировавшими между 157-й и 221-й улицами до 30 мая 1906 года, когда поезда-экспрессы начали курсировать до 221-й улицы. Станция 168th Street открылась для обслуживания 14 апреля 1906 года.
В 1948 году платформы на IRT Broadway – Seventh Avenue Line от 103rd Street до 238th Street были удлинены до 514 футов (157 футов). м), чтобы на этой станции могли останавливаться целые десять вагонов-экспрессов. Раньше станция могла принимать только шестивагонные пригородные поезда. Расширения платформы открывались поэтапно. 6 апреля 1948 года расширение платформы открылось для станций от 103rd Street до Dyckman Street, за исключением 125th Street.
28 декабря 1950 года Управление транспорта Нью-Йорка выпустило отчет о строительстве бомбоубежищ в системе метро. Пять глубоких станций в Вашингтон-Хайтс, в том числе станция на 168-й улице, считались идеальными для использования в качестве бомбоубежищ. Ожидалось, что программа будет стоить 104 миллиона долларов. Ожидалось, что эти укрытия будут обеспечивать ограниченную защиту от обычных бомб, обеспечивая при этом защиту от ударных волн и воздушных ударов, а также от тепла и излучения атомной бомбы. Чтобы стать пригодными в качестве убежищ, станциям потребуются водопровод, медпункты и дополнительные ванные комнаты. Однако программа, требовавшая федерального финансирования, так и не была завершена.
С 5 июля по 8 сентября 1997 года поезда не останавливались на станции, пока были модернизированы лифты.
В 2005 году, станция была добавлена в Национальный реестр исторических мест.
С 5 января по 20 декабря 2019 года станция была закрыта, чтобы можно было заменить кабины лифтов, а шахты лифтов, механические компоненты и лестницы - быть обновленным. В течение этого времени был предоставлен бесплатный внесистемный трансфер на поезд A на Инвуд – 207-я улица с обеих 207-й улицы и 215-я улица.
Эта глубокая станция имеет высокий сводчатый, выложенный плиткой потолок. Белые глобусы на декоративных светильниках свисают со стен и потолка в северной части. Южная половина, где платформы были расширены в 1950-х годах, имеет гораздо более низкий потолок и большие мраморные колонны с чередующимися колоннами, имеющими стандартные черные таблички с названиями станций с белыми буквами, но таблички с названиями и линия обрезки такие же, как и на северная половина станции. На крайнем северном конце платформы, идущей на север, есть закрытая лестница, ведущая в неизвестное место.
Около северного конца станции есть две пешеходные эстакады над путями, каждая из которых имеет по две лестницы, ведущие на каждую платформу. На западной стороне мостов, на несколько ступеней выше платформы, идущей на юг, находится нижний вестибюль с четырьмя лифтами, один из которых обслуживается персоналом. Они ведут к неукомплектованной зоне контроля платы за проезд на верхнем антресольном уровне, где турникет ведет к двум лестницам, ведущим на юго-западный угол Бродвея и Западную 168-ю улицу. Коридор в зоне контроля платы за проезд ведет к мезонину IND.
Северный открытый мост и платформа, идущая на север, представляют собой проход к востоку от северной стороны к восточной шахте лифта. В этой шахте находились оригинальные лифты на платформы и обратно, но она была частично разрушена, когда были построены платформы IND; с тех пор это пространство было перепрофилировано под вентиляционную камеру.
В 2004 году количество лифтеров на станции и четырех других в Вашингтон-Хайтс было сокращено до одного на станцию в результате сокращения бюджета Столичным транспортным управлением (MTA). Агентство намеревалось удалить всех обслуживающего персонала, но оставило по одному на каждой станции после того, как многие гонщики протестовали. Это изменение сэкономило 1,2 миллиона долларов в год. В ноябре 2007 года MTA предложило сокращение сбережений, чтобы помочь уменьшить дефицит агентства. Согласно плану, все лифты на 168-й улице, а также на четырех других станциях в Вашингтон-Хайтс, должны были быть сокращены. 7 декабря 2007 года MTA объявило, что не удалит оставшихся лифтов на 168-й улице, а также на четырех других станциях Вашингтон-Хайтс. Этот шаг был призван сэкономить 1,7 миллиона долларов в год, но не был реализован из-за сопротивления выборных должностных лиц и жителей этого района. В октябре 2018 года MTA снова предложило удалить лифтеров на пяти станциях, но это решение было отменено после несогласия с профсоюзом транспортных рабочих.
Лифтаторы служат для успокоения пассажиров, как лифты. являются единственным входом на платформы, и пассажиры часто ждут лифты с сопровождающим. Обслуживающий персонал на пяти станциях - это в основном рабочие по обслуживанию и уборке, получившие травмы, из-за которых им было трудно продолжать выполнять свою первоначальную работу.
Станция 168th Street на линии IRT Broadway - Seventh Avenue недоступна, несмотря на наличие двух комплектов лифтов: лифт с улицы в мезонин IND и лифт из мезонина IND в мезонин IRT. В рамках плана 2017 Fast Forward по модернизации системы метро, еще 50 станций станут доступными для ADA во время капитальной программы MTA на 2020–2024 годы, что позволит всем пассажирам иметь доступную станцию в пределах двух остановок в любой из направление. Для достижения этой цели необходимо сделать доступной одну станцию в районе Вашингтон-Хайтс / Инвуд на линии IRT Broadway - Seventh Avenue Line. Станция на 168-й улице была в конечном итоге выбрана для модернизации в рамках плана.
После ремонта 2019 года задний проход на нижнем уровне антресоли был открыт, чтобы пассажиры могли садиться и выходить по разные стороны лифта. кабины. Задний проход в верхнем мезонине также существует, но остается закрытым.
Станция обслуживалась экспрессами Седьмой авеню с 1906 по 1959 год, после чего станцию обслуживали поезда местного 1. С 1989 по 2005 год служба 9, вариант с пропуском остановок из 1, останавливалась на станции.
Мозаика с именем
Детали мозаики на стене
Середина платформы на окраине города, реконструируемая в 2013 году.
Платформа южного направления, реконструируемая в 2015 году
| 168 Street | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нью-Йорк Станция метро (скоростной транспорт ) | |||||||||||
 | |||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||
| Отдел | B (IND ) | ||||||||||
| Линия | IND Eighth Avenue Line | ||||||||||
| Услуги | A (всегда). C ( все, кроме поздней ночи) | ||||||||||
| Строение | Подземелье | ||||||||||
| Платформы | 2 островные платформы. межплатформенный обмен | ||||||||||
| Пути | 4 | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Открыт | 10 сентября 1932 г. (88 лет назад) (1932-09-10) | ||||||||||
| Код станции | 148 | ||||||||||
| Доступно | Доступно ADA (только платформы IND Eighth Avenue Line) | ||||||||||
| Беспроводная связь | | ||||||||||
| Доступна передача в обратном направлении | Да | ||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||
| Следующий север | 175-я улица : A. (Терминал): C | ||||||||||
| Далее север | 175-я улица : A. нет: C | ||||||||||
| Следующий юг | 163-я улица - Амстердам-авеню (местный): A C. 145-я улица (экспресс): A | ||||||||||
| Далее юг | 125-я улица : A C | ||||||||||
| |||||||||||
| Расположение дорожек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда от | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
168th Улица - это экспресс-станция на линии IND Eighth Avenue Line, имеющая четыре пути и две островные платформы. Станция открылась 10 сентября 1932 года как часть первого сегмента городской Независимой системы метро (IND), Восьмой авеню, между Чемберс-стрит и 207-я улица.
В отличие от других экспресс-станций в системе метро, внутренние пути обслуживают местные поезда C, а внешние пути обслуживают экспрессы A. Это сделано для того, чтобы поездам C было легче остановиться здесь и развернуться, чтобы отправиться на юг в Бруклин. К югу от этой станции внешние пути спускаются на более низкий уровень ниже внутренних путей, создавая схему расположения путей два-на-два. К северу от станции внутренние пути продолжаются на север под Бродвеем до 174th Street Yard, а внешние пути резко поворачивают под Fort Washington Avenue перед продолжением Инвуд - 207-я улица.
Обе внешние путевые стены имеют красновато-пурпурный цвет с черной рамкой, но без табличек с именами и маленькие белые знаки «168» под ними с белой нумерацией на черной рамке. У этой станции есть антресоли во всю длину над платформами и путями.
Реконструкция станции планируется начиная с 2016 года в рамках программы MTA Capital на 2010–2014 годы. Исследование MTA, проведенное в 2015 году, показало, что 48% компонентов устарели.
Когда линия открылась, эта станция обслуживалась местным AA поезд от 168th Street до Chambers Street / World Trade Center. Он был прекращен в 1933 году, когда был создан CC для движения по местным путям вдоль линий IND Eighth Avenue и Concourse. Он был возрожден в 1940 году, когда был создан BB (позже B). AA, который работал только в часы пик после 1940 г., был переименован в K в 1985 г. и полностью заменен полуденным обслуживанием C 11 декабря 1988 г.
Первоначальный поезд BB, начинающийся с открытия Шестой авеню. Линия 15 декабря 1940 года работала как местное сообщение в час пик, начиная со 168-й улицы - Вашингтон-Хайтс. Обозначение "B" первоначально предназначалось для обозначения поездов-экспрессов, отправляющихся из Вашингтон-Хайтс и следующих в Мидтаун Манхэттен по IND Sixth Avenue Line. 1 марта 1998 года поезда B и C поменяли местами северные терминалы, прекратив движение B к этой станции и доставив поезда C на эту станцию в любое время, кроме поздней ночи.
С тех пор поезд A всегда ходил на этой станции. его начало в 1932 году.
Поезд R32 C, отправляющийся на 168-ю улицу, направляющийся в Бруклин
Обветшавшие стены
Ближайшие достопримечательности включают Пресвитерианский госпиталь Нью-Йорка / Медицинский центр Колумбийского университета, Парк Форт Вашингтон на набережной реки Гудзон и остатки Audubon Ballroom
 | Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к 168th Street (метро Нью-Йорка). |
Показать карту метро Нью-Йорка 
